诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  系统电压介于 9－16 V 之间。
• •  车辆电源模式要求进行串行数据通信。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  设备中止所有信息传输。
• •  对从串行数据电路上接收到的所有参数，设备将使用它们的默认值。
• •  设备将禁止设置所有其他通信DTC。

清除DTC的条件

• •  故障排除后，当前DTC将被清除。
• •  当设备点火循环计数器达到复位阈值，且故障没有重复出现时，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  数据通信示意图
• •  控制模块参考

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K9车身控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.测试 K9车身控制模块处的各个I CAN串行数据电路和搭铁之间的电压是否小于 4.5 V。
• 如果任何串行数据电路的电压大于4.5 V
  参见“测试串行数据电路是否对电压短路”。
• 如果所有串行数据电路的电压均小于4.5 V
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修孔盖，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要2 min 时间。
• 4.测试 K9车身控制模块处的各个I CAN串行数据电路和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
• 如果任何串行数据电路的电阻小于或等于100 Ω
  参见“测试串行数据电路是否对搭铁短路”。
• 如果所有串行数据电路的电阻均大于100 Ω
• 5.测试K9车身控制模块和与其相连接的第一个设备端子之间的I CAN串行数据电路（电路号2500和2501）的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于2 Ω
  修理I CAN串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω
• 6.如装备，检查所有I CAN接头组件是否损坏。
• 7.修理 K9车身控制模块和最近的接头（或最近的I CAN设备）之间的I CAN串行数据电路中的开路/电阻过大故障。

测试串行数据电路是否对电压短路

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• •  对于装备接头组件的车辆，断开所有I CAN串行数据接头组件处的相应线束连接器。
• •  对于装备声波接头的车辆，切割最靠近K9车身控制模块的I CAN串行数据接头处的线束，切割点与接头之间至少相距 40 mm (1.57 in)。切勿在接头处切割导线，因为完成测试后需要对这些导线进行修理。
• 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 3.测试接头组件（或接头）处的各个I CAN串行数据电路和搭铁之间的电压是否小于 4.5 V。
• 如果任一串行数据电路的电压等于或大于 4.5 V
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，重新连接（或修理）已测试接头组件（或接头）处的所有串行数据电路（发生故障的串行数据电路除外），再将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 3.2 验证仍未进行通信的I CAN设备，以识别发生故障的串行数据电路。
• 3.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开故障串行数据电路上的所有设备，再将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 3.4 测试各段故障串行数据电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果大于或等于 1 V，则修理串行数据电路中的对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 3.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，修理发生故障的串行数据电路或将其重新连接至接头组件（或接头），并连接发生故障的串行数据电路上的第一个设备，再将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 3.6 确认故障诊断仪是否与I CAN串行数据电路进行通信。
• 如果故障诊断仪未进行通信，则更换刚连接的设备。
• 如果故障诊断仪能够进行通信，并且有更多的设备可以连接，则连接下一个设备，然后重复进行步骤 3.6。
• 如果故障诊断仪能够进行通信，但无更多的设备可以连接
• 3.7 一切正常。
• 如果各个串行数据电路的电压小于 4.5 V
• 4.检查所有I CAN接头组件（或接头）是否损坏。

测试串行数据电路是否对搭铁短路

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修孔盖，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要2 min 时间。
• •  对于装备接头组件的车辆，断开所有I CAN串行数据接头组件处的相应线束连接器。
• •  对于装备声波接头的车辆，切割最靠近 K9车身控制模块的I CAN串行数据接头处的线束，切割点与接头之间至少相距 40 mm (1.57 in)。切勿在接头处切割导线，因为完成测试后需要对这些导线进行修理。
• 2.测试接头组件（或接头）处的各个I CAN串行数据电路和搭铁之间的电阻是否大于 100 V。
• 如果任何串行数据电路的电阻小于或等于100 Ω
• 2.1 重新连接（或修理）已测试接头组件（或接头）处的所有串行数据电路（发生故障的串行数据电路除外），再将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.2 验证仍未进行通信的I CAN设备，以识别发生故障的串行数据电路。
• 2.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开故障串行数据电路上的所有设备。
• 2.4 测试各段故障串行数据电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大：
• 如果电阻不为无穷大，则修理串行数据电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 2.5 修理发生故障的串行数据电路或将其重新连接至接头组件（或接头），并连接发生故障的串行数据电路上的第一个设备，再将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.6 确认故障诊断仪是否与I CAN串行数据电路进行通信。
• 如果故障诊断仪未进行通信，则更换刚连接的设备。
• 如果故障诊断仪能够进行通信，并且有更多的设备可以连接，则连接下一个设备，然后重复进行步骤 2.6。
• 如果故障诊断仪能够进行通信，但无更多的设备可以连接
• 2.7 一切正常。
• 如果各个串行数据电路的电阻大于 100 Ω
• 3.检查所有I CAN接头组件（或接头）是否损坏。

测试串行数据电路是否开路/电阻过大

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修孔盖，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要2 min 时间。
• 2.断开最靠近 K9车身控制模块的未通信I CAN设备处的线束连接器。
• 3.断开K9车身控制模块处的线束连接器。
• 4.测试未进行通信的设备和 K9车身控制模块之间的I CAN串行数据电路（电路号2500和2501）的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于2 Ω
  修理串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω
• 5.测试 K56 串行数据网关模块和 X84 数据链路连接器端子 1 之间的主低速 GMLAN 串行数据电路（电路号 5060）的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于2 Ω
  修理串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω
• 6.更换断开的未通信设备。

测试设备电路

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修孔盖，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开未进行通信的I CAN设备处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
• 2.测试刚断开的设备的各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于10 Ω
• 3.如装备，确认每个B+电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 3.2 测试 B+ 电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 3.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换断开的设备。
• 如果测试灯点亮
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置/将车辆置于维修模式。
• 5.如装备，则确认电路中具有保险丝的各点火电路端子和搭铁之间的测试灯已点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 5.2 测试点火电路端对端电阻是否小于2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 5.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换断开的设备。
• 如果测试灯点亮
• 6.如装备，则确认由控制模块控制的各点火电路端子和搭铁之间的测试灯已点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开控制点火电路的控制模块处的线束连接器。
• 6.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.3 测试点火电路端对端电阻是否小于2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换控制点火电路的控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修孔盖，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开 K9车身控制模块处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
• 8.测试不进行通信的设备和 K9车身控制模块之间的各个I CAN串行数据电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于2 Ω
  修理串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω
• 9.测试K9车身控制模块和 X84 数据链路连接器之间的D CAN串行数据电路（电路号2500和2501）的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于2 Ω
  修理I CAN串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω
• 10.更换断开的不进行通信的设备。

维修指南

• •  串行数据电路线路修理
• •  参见控制模块参考，了解设备的更换、编程和设置